王军被停职?华为人员撤离赛力斯?华为造车倒计时8个月?
近日关于华为汽车业务的传闻不断,对此余承东有话要说。
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网传华为将自己造车?
余承东:我们不会造华为品牌的汽车,AITO问界就是华为生态汽车,并且不会加华为标。
Hi模式与智选的区别?
余承东:一个是帮助别人,一个是我们要对结果负责任。HI模式是车厂主导,取决于车厂的能力,车厂能力不强就做死掉了。现在智选模式、问界生态品牌模式,是我们掌控命运,我们要对它的成功负责,如果不能成功,我做的零部件再好有什么用呢。
关于最近与赛力斯的种种传闻?
余承东:赛力斯是最大的受益者,智选车模式跟赛力斯的合作是最早、最深入、且投入最多的,自从合作后,它的质量与能力有着巨大提升,今天的赛力斯完全不是过去的小康,并且我们还在增加人员与投入。
你的工作精力是如何分配的?
余承东:官方工作是华为终端和车BU,周末、节假日、业余时间,都花在帮助车企造好车,40%精力放在问界上。(这个回答很有意思,感觉Hi模式与部件业务是车BU的板块,而华为智选车则是工作外在做的事)
华为智选车业务亏钱吗?
余承东:智选这一块没有亏,也没有利润,只是做到盈亏平衡。
如何评价2022年7.5万辆的年度销量?
余承东:我们的用户满意度NPS值非常高,达到了70%,业界的水平只有40%左右,BBA也只有40%左右。
会推出20万以下的车吗?
余承东:20万以下我们做会亏损,我们做不了。
2023年能卖30~50万辆吗?
余承东:不知道,这个行业的变化很大,我们的零售环节也出现了一些问题,手机店卖车还是有问题的,还有我们整帮助赛力斯,将它的4S服务能力拉起来,2023年我们不设定销售目标。
2023年将带来哪些新车与新升级?
余承东:智能化的智能辅助驾驶,不依赖于高精地图的产品。问界M5、M7今年会有高阶智能辅助驾驶版。
车BU在2025年能够实现盈利?
余承东:这是我们的目标,我们有信心实现,当销量达到100万辆,离盈利就不远了。
总体上,华为汽车业务的目标很明确,就是做大品牌生态、做高端产品、树立技术标杆,而智选业务目前来看会是主力。