网传华为将自己造车？

余承东：我们不会造华为品牌的汽车，AITO问界就是华为生态汽车，并且不会加华为标。

Hi模式与智选的区别？

余承东：一个是帮助别人，一个是我们要对结果负责任。HI模式是车厂主导，取决于车厂的能力，车厂能力不强就做死掉了。现在智选模式、问界生态品牌模式，是我们掌控命运，我们要对它的成功负责，如果不能成功，我做的零部件再好有什么用呢。

余承东：赛力斯是最大的受益者，智选车模式跟赛力斯的合作是最早、最深入、且投入最多的，自从合作后，它的质量与能力有着巨大提升，今天的赛力斯完全不是过去的小康，并且我们还在增加人员与投入。

余承东：官方工作是华为终端和车BU，周末、节假日、业余时间，都花在帮助车企造好车，40%精力放在问界上。（这个回答很有意思，感觉Hi模式与部件业务是车BU的板块，而华为智选车则是工作外在做的事）

余承东：智选这一块没有亏，也没有利润，只是做到盈亏平衡。

余承东：我们的用户满意度NPS值非常高，达到了70%，业界的水平只有40%左右，BBA也只有40%左右。

余承东：20万以下我们做会亏损，我们做不了。

余承东：不知道，这个行业的变化很大，我们的零售环节也出现了一些问题，手机店卖车还是有问题的，还有我们整帮助赛力斯，将它的4S服务能力拉起来，2023年我们不设定销售目标。

余承东：智能化的智能辅助驾驶，不依赖于高精地图的产品。问界M5、M7今年会有高阶智能辅助驾驶版。

余承东：这是我们的目标，我们有信心实现，当销量达到100万辆，离盈利就不远了。

总体上，华为汽车业务的目标很明确，就是做大品牌生态、做高端产品、树立技术标杆，而智选业务目前来看会是主力。