本文来自全天候科技，作者|张超 编辑|舒虹
SPG，这不是全球顶级连锁酒店集团喜达屋，而是苹果旗下一个重要且低调的特殊项目。
近日，特斯拉原高级副总裁Doug Field更新了自己LinkedIn的身份信息，Title是苹果Special Projects Group（简称“SPG”）的副总裁。在此之前的很长时间内，加盟苹果的来自汽车公司的经理人，都不敢公然在LinkedIn上将自己的职位描述注明为“苹果SPG”，只因其背后或承载着巨头苹果低调行进的汽车战略。
公开资料显示，Doug Field原本是特斯拉的三号人物，但在监督完Model 3的生产后已于今年5月离开了特斯拉。在加入特斯拉之前，Field曾在苹果担任Mac硬件工程副总裁，这也使得Field看起来非常适合SPG。
而在LinkedIn上进行相关查询，可以发现，苹果SPG下已有1200名员工。值得注意的是，在这部分人中，有300多人来自特斯拉，170多人来自福特。因而，SPG也被认为是苹果的汽车业务集团。
事实上，早在2015初，苹果就被曝出启动了名为“Project Titan”（泰坦计划）的造车项目，该项目拥有自己独立的办公空间，并多次向充电桩、电动汽车领域、Waymo甚至特斯拉挖人。彼时，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，苹果聘请了被特斯拉解雇的员工，光荣升级成特斯拉“墓地”。马斯克还认为，苹果“泰坦项目”不会轻易成功。
由于在数据和设计上遇阻，苹果公司“闭门造车”的工作似乎进行得并不顺利，最后只能选择转变策略：不再专注造车，改为研发自动驾驶软件。
这次Doug Field职位信息的公布似乎意味着，苹果仍然对制造车辆感兴趣，毕竟Doug Field曾经在特斯拉一直负责的是整车研发和制造。
种种迹象表明，近年来，苹果一直在秘密扩大“泰坦计划”，没有放弃造车。
今年9月，一份DMV（美国车辆管理局）文件显示，苹果在加州已经拥有70辆自动驾驶测试车和139位测试司机，远高于特斯拉39辆测试车和92位司机的成绩。而在今年7月，这一数字还是66辆测试车和111位测试司机。
这也使得苹果成为继GM Cruise 和 Waymo之后，加州公路上的第三大自动驾驶汽车的测试车队。
除此之外，苹果还与大众合作开发了自动航天飞机，具体包括为自动航天飞机开发硬件和软件。
在自动驾驶这个高门槛的领域，苹果作为一家主营消费电子业务的企业，需要克服一定的困难才能打开局面。但苹果深谙“得人才者得天下”的道理，为了发展汽车业务，近两年来已经挖掘了大量人才。
公开资料显示，2016年，有着31年汽车行业经验的特斯拉原副总裁Chris Porritt跳槽到苹果，担任SPG产品开发管理着（PD Administrator）；有着21年行业经验的保时捷前赛车项目主管Alexander Hitzinger加入苹果公司，担任SPG产品设计负责人（Head of Product Design）；共同加入的还有在汽车行业工作40年的原福特安全办公室全球总监Steve Kenner，其职位是SPG产品集成总监。
此外，原特斯拉底盘工程总监Huibert Mees，原福特车身结构和轻量化专家Aindrea Campbell等汽车行业资深人士均加入苹果，在SPG任职。
可以看出，苹果的SPG团队实力不容小觑，掌握的技术覆盖了汽车底盘、动力系统、车身、安全以及整体研发等各个环节。
中商产业研究院发布的《2018-2023年中国无人驾驶汽车行业市场前景调查及投融资战略研究》报告显示，到2021年，预计全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元；到2035年，预计全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。
数据来源：中商产业研究院整理
面对如此广阔的蓝海，苹果已经跃跃欲试，试图在这个市场抢夺一席之地。有消息称，苹果的样车已经出来，而据向来精准掌握苹果动态的分析师郭明錤爆料，苹果汽车将会在2023年左右面世。
