经过一个多月的等待后，Waymo的商业化进展终于尘埃落定。
根据英国《金融时报》称，周三，Alphabet(谷歌母公司)旗下自动驾驶汽车公司Waymo在亚利桑那州正式推出了付费无人出租车服务——Waymo One，在全球率先开启自动驾驶技术的商业化进程。
（图片来源：Waymo）
但该公司没有透露Waymo One服务的价格细节，只是表明该公司将提供7×24小时服务，价格由时间和距离决定，且乘客可以在预订之前得到一个大概估算价。
据科技媒体Techcrunch记者称，他使用Waymo One APP预定了一个行程，总计有3英里（约合4.8公里），行程时间大概8分钟，最后APP显示费用为7美元（约合47.6元人民币），该记者表示，这个价格与Uber和Lyft等网约车服务相当。
Waymo的产品负责人Dan Chu表示，Waymo目前仍在测试收费模型，不过里程和时间肯定是两个关键要素。与此同时，他也提到，据供求关系进行价格波动已经成为网约车行业的标准操作，言外之意即Waymo One也会采用这种策略。
分析指出，除了基准的收费模型，Waymo未来或许还会在车内提供有偿的娱乐项目或广告项目来获得收入，届时其基础的乘车费用可能比现在更低。
但Waymo方面也表示，Waymo One前期只向其Early Rider试乘项目参与者开放，总计也就几百人能够尝鲜。运营地区与Early Rider试乘项目一致——即凤凰城市郊的Chandler, Mesa, Tempe, and Gilbert四个地区，总面积约为100平方英里（约合258平方公里）。
与此前的谷歌推出的Early Rider试乘项目一样，Waymo One也是通过一个专属APP进行叫车。
（图片来源：Techcrunch）
一个值得注意的细节是，Waymo One的APP跟滴滴APP一样，也有一个附近的推荐上车/下车点，只不过它的图标是一个蓝色绿色相间的W，而滴滴是一个绿色的小点。同样的，行程结束后，Waymo One的APP仍然会让用户用总计五颗星的模式对其服务进行打分，并且给出了包括驾驶母线、驾驶和车辆状况等细分类别进行选择。
早在六周前，Alphabet就曾披露，Waymo已开始对乘客收费。而在10月，Waymo获得了加州首个在公共道路上开始无人驾驶测试的许可证。
从2009年谷歌设立自动驾驶团队，到如今正式推出Waymo One无人出租车服务，谷歌足足用了10年之久。而在这个过程中，投资者对Waymo财务潜力的兴趣一直在不断升温。
英国《金融时报》还称，一些华尔街分析师甚至估计，未来几年，Alphabet可能会将这一部门的价值提高到数百亿美元。
彭博此前也曾报道称，与Uber和Lyft相比，Waymo无人车已经建立车辆、维修和支持网络，使其服务有足够大的吸引力。6名摩根士丹利分析师认为，Waymo估值达800亿美元，分析师称，算上卡车无人驾驶和技术许可优势，估值还能再增加960亿美元。
