刚刚看了比亚迪品牌及公关处总经理李云飞的一个采访,我觉得很接地气,聊得很实在,尤其飞总对于中国品牌全球化、汽车产业格局的东西看的很透彻,把未来的机遇与挑战也谈的很到位,即便是普通网友也能听懂,尤其是中国汽车品牌的时候,我想说「有格局」。
整个采访看完,其中关于比亚迪的成功是否能复制,这个问题我觉得很有意思,值得分享下。
伴随着第600万辆新能源汽车的下线,比亚迪新能源车王者地位已经坐稳,而近两三年快速成长背后,实则是比亚迪20多年的准备。
比亚迪应该是目前唯一具有垂直整合能力的公司,可以说除了轮胎玻璃,无论是电池、智能化、整车,剩下的都能做。
划重点,不同于传统车企,比亚迪是一个技术驱动的公司、高科技公司,拥有着9万多名技术研发人员,是行业内研发人员最多的公司,并且拥有着4万多个专利,且每天都有几十个专利在申请,其研发投入远远高于净利润。
2019年时,比亚迪净利润只有14亿,但研发上却投了80多亿,再看今年前3个季度,研发投入已经砸了290多亿,依旧远高于同期净利润,这种魄力有几家可以复制?
再有,当今智能化时代,半导体是不可回避的话题,而比亚迪早于汽车业务,2002年就入局了半导体产业,其20多年的积累,更是如今高速增长的底气。按照飞总说的,传统豪车看车标,新能源豪华看技术,未来新能源车赛道拼的是核心技术。
此外,比亚迪的定位非常清晰,起始之处便定位国际化的公司,并且逐步打造成为一家技术驱动的高科技公司、一家聚焦人类可持续发展的公司,有科技有人文有深度。
同时,产品上,比亚迪近几年在海外的增速不用过多描述了,重点在于产品定位高端化、豪华级,飞总表示,在全球市场,比亚迪是与BBA属于同一level,有钱人才会买的品牌,元这款车在海外卖60多万,是国内的一倍以上,但依旧卖的出去。
最后,新能源车时代的战略机遇期是天时,如同当年功能机向智能手机的转变,可遇不可求,连华为余承东都说了,新能源车的窗口期就在这两年,过了也就没机会了。
说到底,比亚迪的成功就是天时地利人和,生于中国,选对赛道,深耕核心技术,缺一不可。