本文来自全天候科技，作者|杨泳洁 编辑|罗丽娟
11月23日下午，针对ofo与PPmoney网贷在用户押金理财上的合作，PPmoney方面向全天候科技表示，其网贷与ofo之间的合作是一次正常的异业合作尝试，属于商业行为。用户在被充分告知授权内容后，可以根据自己的实际需求进行选择，并非强制捆绑。目前，PPmoney在综合考虑出借人提供的建议与反馈之后，已下线该合作渠道。
对于该活动是否还会恢复，PPmoney方面回应，暂不清楚，可能需要评估之后决定。
就在几个小时前，ofo在App里发布通知称，ofo 99元押金用户一键升级成为PPmoney的新用户后，可实现永久免押金骑行。
很多用户在退押金时弹出了这份详情说明，根据说明，一键升级后ofo 99元押金用户即可成为PPmoney的新用户后，认可并同意将ofo 99元押金成功升级变为PPmoney的100元特定资产。升级成功后，特定资产默认出借PPmoney新手福利项目，该项目历史年化利率8% 8％，锁定期为30天，锁定期满后用户可申请退出，并在退出成功后可获取相应本息。而不愿升级的用户可继续退押金。
但多名用户向全天候科技反应，他们已选择提现三个星期甚至一个多月，至今未收到退款，今天公告发出后有人致电ofo客服，但始终无法打入。而选择升级的用户则进入PPmoney注册流程，需提交身份信息并进行绑卡。
ofo在接受腾讯《一线》采访时表示，“正常的市场活动，用户可以根据自己的需求进行选择，如果选择正常退款，仍然会走正常流程进行，时间为15个工作日。“同时说明这项活动目前仍是小范围进行，主要针对99元押金的用户。
此举引发行业热议，行业人士认为这是ofo在为PPmoney导流，把自己的用户卖给了PPmoney，自己则免去了兑付押金。而PPmoney则可借此获取一批新用户，相比别的导流渠道，这样成本可能还会更低。
全天候科技随后采访了PPmoney工作人员，他表示当初是考虑到ofo用户与PPmoney用户在人群特征、职业定位等有许多重合的地方，且ofo作为目前主流的共享当车出行品牌，目前白领用户使用共享单车的占比达到75%，而白领等高薪工薪阶层为PPmoney的主流用户，故认为PPmoney与ofo合作势必会在两个行业产生一定的影响力；而押金升级作为理财资金也是低门槛理财的一种保证，这样的方式用户也更能接受。
该工作人员表示，这个合作开始于9月份中旬，当时虽考虑到ofo降薪、裁员、调价、押金难退等等可能存在的问题，但这也是所有共享单车的现状，行业需要整改和调整优化，相信在ofo一系列调整后，未来还是会有一个良性发展。
希望很丰满，现实很骨感，双方携手的项目刚刚上线就受到了一系列非议，在综合考虑出借人提供的建议与反馈之后，PPmoney最终下线了该合作渠道。
官网信息显示：PPmoney于2012年12月正式上线，由PPmoney万惠集团（中国专业的普惠金融科技集团）旗下全资子公司运营。PPmoney平台借助云计算、移动支付、大数据和人工智能等先进科技手段，实现出借者和融资者的资金融通，满足双方的投融资需求，最终实现多方共赢。
不单这个项目，ofo今年一直麻烦不断。
10月22日，天眼查工商信息显示，东峡大通（北京）管理咨询有限公司法定代表人由戴威变更为陈正江，旗下12家分公司仅有2家现在仍为戴威负责，外界纷纷解读为戴威“让位”。这位将ofo带出校园、走向资本化却想在资本面前保持“独立”的北大高材生，疑似出局。
10月30日，ofo宣布正式从日本和歌山市退出，在此之前，ofo已被曝出从德国、美国、澳大利亚等多地市场撤退。
ofo内部也是一片惶恐不安，《中国企业家》报道内部有裁员风波，总部办公区由4层缩减为2层。
而在为网贷机构导流之前，ofo也曾上线贷款超市，为多家现金贷导流。这些业务虽然跟主营业务严重脱节，但都是可以快速创造营收的业务，来钱快。而ofo也一直深陷缺钱的传闻，急于通过流量变现来缓解。
从资本凛冬资金链紧张，到被传大规模裁员、解散海外事业部等，ofo的流量变现之举能否绝地求生，一切都还是未知数。
