本文来自全天候科技，作者|刘荻青 编辑|罗丽娟
中国电动汽车初创企业蔚来遭遇IPO以来首次重大管理层离职。
据媒体报道，蔚来汽车在一份文件中称，公司首席发展官兼北美CEO Padmasree Warrior（伍丝丽）因个人原因已经决定辞职，该决定将于12月17日生效。招股书显示，Warrior持有蔚来汽车1.4%的股份。目前，该职位接任者并未公布。
“我们对Warrior过去3年为蔚来做出的贡献表达谢意。Warrior通过她的领导和丰富经验为我们的增长和发展做出了贡献。我们祝福她今后一切顺利。”蔚来汽车董事长兼CEO李斌对Warrior表达肯定和祝福。
除高管离职外，近日，蔚来出现了首位要求退车用户。一位ES8车主发文称，“提车两个月，真的是什么奇葩事件都遇到过，补个漆可以补半个月，车载机器人Nomi半夜唱歌自嗨，吓到保安”。对此，该车主要求退车。
蔚来方面回应称，已在第一时间协调解决了问题，目前车子已由车主开回家。
蔚来上市以来，市场就十分关注其量产能力。今年8月份，李斌还曾与小鹏汽车创始人何小鹏打赌，蔚来汽车能否在年末达成10000辆车的交付量。11月27日，蔚来在合肥工厂举行了蔚来ES8正式下线10000辆庆祝活动，赢了赌约。
量产速度得到了提升，但汽车品质却成了考验蔚来的一大问题。蔚来汽车此前还曝出屏幕黑屏、系统死机、无法充电等故障，被称为“半成品”。
11月30日，有媒体报道指出，蔚来ES8在系统方面还存在一些问题：车载人工智能系统Nomi偶尔出现掉线，系统问题导致一些功能缺陷，比如门把手无法弹出、后视镜折起再打开镜面角度会改变、空气悬架无法自动升降、个性化驾驶模式存在过分干预无法做到真正个性化、Nomi无法控制收音机等。
近日也有车评人称，“蔚来ES8这款车并不算是一款已经完成的产品，甚至可以说是目前市面上少数可以被定义为没完工就上市的车”。
蔚来汽车总裁秦力洪对此回应表示，蔚来汽车将认真听取各方面的真知灼见，不忌讳批评，保持信心，专注改进迭代。
不仅汽车质量堪忧，蔚来的烧钱程度也较为惊人。
11月6日美股盘前，蔚来发布了今年三季度财报，也是公司赴美IPO以来的首份财报。财报显示，蔚来第三季度营业收入共计14.7亿元人民币，比上一季度增长31倍。但公司仍处于亏损状态，净亏损28.1亿元人民币，亏损幅度环比扩大56.6%。
有机构指出，蔚来汽车为了获得市场目前定价较低，导致了蔚来汽车的亏损增加。据德意志银行的研报显示，蔚来汽车的两款车型——已交付的ES8和明年上市的ES6，性价比均不属于正常比例。而依照正常比例，蔚来汽车两款汽车的定价应在80-100万元之间。
但蔚来汽车官网显示，ES8基准版补贴前售价44.8万元，ES8 创始版补贴前售价54.8万元，蔚来ES6于12月1日开始预订，预售价仅为37万元起。
李斌此前曾表示，他更希望人们关注蔚来研发投入了多少钱而不是亏损多少。他表示，汽车行业投入周期很长，未来5-10年是汽车产品形态发生巨变的窗口期，自动驾驶、人工智能、5G等技术，将深刻改变汽车的结构、产业链。他相信，每一笔投入都会有回报。
